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Source web : https://www.memoiredeshommes.sga.defense.gouv.fr/fr/article.php?larub=28&titre=armements-des-navires
La construction du Porte Avion Charles De Gaulle
Lien du livre de référence :https://wordpress.com/page/histoirepeinturemarine.com/467
Projet en ordre de Marche :
Projet en ordre de marche du Porte-avions Charles de Gaulle
Près de 12 000 personnes en tout sur le chantier et en atelier à l’ arsenal de Brest pour la construction de ce très beau bâtiment alors que le prochain sera construit à Saint Nazaire !
Le découpage de plusieurs blocs débuta le 24 novembre 1987 dont certains pesant plus de 100 tonnes. Il sont fabriqués dans le hangar afin de faciliter l’exécution et la répartition de la charge pourtant certaine seront réalisés ailleurs que Brest !
Le proue de ce beau bâtiment le porte Avion Porte-avions Charles de Gaulle est embauchée en août 1991 avec la mise en place de l’étrave.
Au fur et à mesure que la coque du navire s’élève la mise en place des installations devient complexe alors des découpes puis des ressoudures des cloisons se font pour installer des éléments à l’intérieur du Bâtiment.
Deux tunnels vont recevoir 1250 km de câbles électriques dont 300km de tuyauterie et 70 km de fibres optiques sont également déployés !
Le 14 avril 1989 les deux premières blocs sont assemblés se qui a attiré beaucoup de monde comme sur les photos !
Le reste de la suite de la construction du porte avion Charles De Gaulle voici le lien sur notre page Facebook :https://www.facebook.com/people/Histoirepeinturemarine-Histoirepeinturemarine/pfbid0346uCcd6GRbWyofbMW66UR1qH3DxNC7yAWQ5AcN7pgXeJexoqpR9jo6EArkvPM3Sql/
En hommage aux marins du sous marin Le Vendémiaire Q59 ( classe Pluviôse ) qui a coulé suite à un accident le 8 juin 1912 dans la zone Le raz Blanchard — en anglais : Alderney Race — désigne le passage où sévit l’un des courants de marée les plus puissants d’Europe, situé entre le cap de la Hague et l’île anglo-normande d’Aurigny, à l’entrée nord du passage de la Déroute .
Source web : https://www.provence7.com/portails/mer/navires-en-mediterranee/histoire-des-sous-marins-dans-le-monde
Source web !
https://fr.wikipedia.org/wiki/Plongeur_(sous-marin)#
https://www.youtube.com/watch?v=zXJadVdkrM8
Le sous marin La Créole mise sur cale en 1938 a été lancée en juin 1940 et remorquée en Angleterre. Il est rentrée en France en mai 1945 et arrivée au Havre le 26 mai et remontée encore en cale le 9 juillet !
Le matériel nécessaire à son achèvement avait pu être conservé par les chantiers Normand pendant l’occupation allemande .
A l’arrivée des Allemands la plus grande partie des pièces importantes a été démontées et cachée dans les chantiers eux mêmes sous des piles de madriers et dans des fosses aux usines de Pontgibaud à Couéron.
Ce matériel a été retrouvé intact à la Libération et a permis de poursuivre l’achèvement du bâtiment.
Une action navale Française :
A 4 heure du matin les deux groupes de bombardement se séparent , le bâtiment l’Algérie a fait route avec le Foch et la 5 ème division de contre-torpilleurs vers Savone , le Dupleix et le Colbert continuant sa route au nord vers Gênes avec les 3 et 6 ème divisions de contre torpilleurs .
La vitesse était de 20 nœuds. Arrivée dans l’est du Cap Vado l’Algérie vient rondement cap vers le phare que nos cherchons à la jumelle: l’amiral décide bientôt de continuer vers la terre plus longtemps qu’il était prévu ! On télémètre le sémaphore de Vado vers 15 000…. 14 000 !
Il est 4 h 36 le petit pavois est hissé , l’amiral donne le signal d’exécution et à 13 000 du Cap Vado l’Algérie abat vers la gauche lâchant sa première bordée route au 200 puis au sud !
La deuxième gerbes de l’Algérie jaillissent deux coups courts dans l’eau. La deuxième salve tombe bientôt : une immense flamme bleuâtre alors s’élève !
L’action continue ainsi au cours de belle minutes où les tirs se font plus précis les salves plus régulières tandis que s ‘amorce la réaction de l’ennemie.
Le Contre Torpilleur » Albatros » de la 1 ère division est déployé devant
le bâtiment « l’Algérie » en protection anti sous marine , le Vauban et le Lion zigzaguent à grande vitesse route du sud tandis que l’Aigle qui a reçu mission de contre-battre la batterie du Cap Vado gagne son poste.
Les abus de cette batterie commencent à siffler autour des croiseurs , son tir est lent et précis assez malchanceux puisqu’une dizaine de coups tombent à moins de 100 mètre du bord sans qu’un seul soit au but. Un coup de 5 mètres arrose seulement d’éclats le flanc tribord de l’Algérie.
source web : https://fr.wikipedia.org/wiki/Albatros_(contre-torpilleur)
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