Our dear buildings :
The Histoirepeinturemarine site is becoming international, thank you to all the visitors from around the world for their visit.
Source web : https://www.memoiredeshommes.sga.defense.gouv.fr/fr/article.php?larub=28&titre=armements-des-navires
La construction du Porte Avion Charles De Gaulle
Lien du livre de référence :https://wordpress.com/page/histoirepeinturemarine.com/467
Projet en ordre de Marche :
Projet en ordre de marche du Porte-avions Charles de Gaulle
Près de 12 000 personnes en tout sur le chantier et en atelier à l’ arsenal de Brest pour la construction de ce très beau bâtiment alors que le prochain sera construit à Saint Nazaire !
Le découpage de plusieurs blocs débuta le 24 novembre 1987 dont certains pesant plus de 100 tonnes. Il sont fabriqués dans le hangar afin de faciliter l’exécution et la répartition de la charge pourtant certaine seront réalisés ailleurs que Brest !
Le proue de ce beau bâtiment le porte Avion Porte-avions Charles de Gaulle est embauchée en août 1991 avec la mise en place de l’étrave.
Au fur et à mesure que la coque du navire s’élève la mise en place des installations devient complexe alors des découpes puis des ressoudures des cloisons se font pour installer des éléments à l’intérieur du Bâtiment.
Deux tunnels vont recevoir 1250 km de câbles électriques dont 300km de tuyauterie et 70 km de fibres optiques sont également déployés !
Le 14 avril 1989 les deux premières blocs sont assemblés se qui a attiré beaucoup de monde comme sur les photos !
Le reste de la suite de la construction du porte avion Charles De Gaulle voici le lien sur notre page Facebook :https://www.facebook.com/people/Histoirepeinturemarine-Histoirepeinturemarine/pfbid0346uCcd6GRbWyofbMW66UR1qH3DxNC7yAWQ5AcN7pgXeJexoqpR9jo6EArkvPM3Sql/
En hommage aux marins du sous marin Le Vendémiaire Q59 ( classe Pluviôse ) qui a coulé suite à un accident le 8 juin 1912 dans la zone Le raz Blanchard — en anglais : Alderney Race — désigne le passage où sévit l’un des courants de marée les plus puissants d’Europe, situé entre le cap de la Hague et l’île anglo-normande d’Aurigny, à l’entrée nord du passage de la Déroute .
Source web : https://www.provence7.com/portails/mer/navires-en-mediterranee/histoire-des-sous-marins-dans-le-monde
Source web !
https://fr.wikipedia.org/wiki/Plongeur_(sous-marin)#
https://www.youtube.com/watch?v=zXJadVdkrM8
Le sous marin La Créole mise sur cale en 1938 a été lancée en juin 1940 et remorquée en Angleterre. Il est rentrée en France en mai 1945 et arrivée au Havre le 26 mai et remontée encore en cale le 9 juillet !
Le matériel nécessaire à son achèvement avait pu être conservé par les chantiers Normand pendant l’occupation allemande .
A l’arrivée des Allemands la plus grande partie des pièces importantes a été démontées et cachée dans les chantiers eux mêmes sous des piles de madriers et dans des fosses aux usines de Pontgibaud à Couéron.
Ce matériel a été retrouvé intact à la Libération et a permis de poursuivre l’achèvement du bâtiment.
Une action navale Française :
A 4 heure du matin les deux groupes de bombardement se séparent , le bâtiment l’Algérie a fait route avec le Foch et la 5 ème division de contre-torpilleurs vers Savone , le Dupleix et le Colbert continuant sa route au nord vers Gênes avec les 3 et 6 ème divisions de contre torpilleurs .
La vitesse était de 20 nœuds. Arrivée dans l’est du Cap Vado l’Algérie vient rondement cap vers le phare que nos cherchons à la jumelle: l’amiral décide bientôt de continuer vers la terre plus longtemps qu’il était prévu ! On télémètre le sémaphore de Vado vers 15 000…. 14 000 !
Il est 4 h 36 le petit pavois est hissé , l’amiral donne le signal d’exécution et à 13 000 du Cap Vado l’Algérie abat vers la gauche lâchant sa première bordée route au 200 puis au sud !
La deuxième gerbes de l’Algérie jaillissent deux coups courts dans l’eau. La deuxième salve tombe bientôt : une immense flamme bleuâtre alors s’élève !
L’action continue ainsi au cours de belle minutes où les tirs se font plus précis les salves plus régulières tandis que s ‘amorce la réaction de l’ennemie.
Le Contre Torpilleur » Albatros » de la 1 ère division est déployé devant
le bâtiment « l’Algérie » en protection anti sous marine , le Vauban et le Lion zigzaguent à grande vitesse route du sud tandis que l’Aigle qui a reçu mission de contre-battre la batterie du Cap Vado gagne son poste.
Les abus de cette batterie commencent à siffler autour des croiseurs , son tir est lent et précis assez malchanceux puisqu’une dizaine de coups tombent à moins de 100 mètre du bord sans qu’un seul soit au but. Un coup de 5 mètres arrose seulement d’éclats le flanc tribord de l’Algérie.
source web : https://fr.wikipedia.org/wiki/Albatros_(contre-torpilleur)
•Le indicatif visuel F734 correspond au Vendémiaire, une frégate de surveillance française de la classe Floréal. Mis en service en 1993 et basé en Nouvelle-Calédonie, ce navire de la Marine nationale patrouille dans la zone Asie-Pacifique.
•Cette frégate était destinée au contrôle des espaces maritimes dans des zones à risque limité.
•Conçus pour des navigations lointaines ( océan indien , Pacifique, Caraïbes côtes occidentales d’Afrique ), ils ont été construits selon des normes « marine marchande » Longueur 93,5m Maître bau 14 m Vitesse 20 nœuds , Déplacement 2 600 tonnes Propulsion 4 diesels SEMT Pielstick 6 PA6-L280 2 hélices.
•Schéma d’une frégate antiaérienne type Cassard :
•Elle avait une longueur de 139 m et Maitre Bau de 139 m ( ou largeur pour les non initiés de la Marine ) , Tirant d’eau 5,5 m .
•Propulsion avec 4 moteurs diesels et une vitesse de 30 nœuds ( 1 nœuds égale à 1,84 km/h ).
•Armement : 1 système surface-air TARTAR avec 40 Missiles antiaériens SM1-MR.
•8 Missiles Exocet MM 40 Block III , 1 Tourelle de calibre 100 mm, 2 affûts pour canon de 20 mm F2 . 2 tubes lance-torpilles , 2 systèmes d’autodéfense rapprochée antiaérienne légers SADRAL (missiles Mistral)
•Lancée à Lorient le 13 juin 1992 la frégate La Fayette est la première d’une série de 6 bâtiments identiques. Apte à remplir des missions de combat sur des espaces maritimes éloignés elle se caractérise par sa flexibilité et sa furtivité.
•Grâce à leur furtivité, elles peuvent jouer le rôle d’éclaireur du Porte Avion Charles De Gaulle ou à des Porte Hélicoptère de la MARINE NATIONALE .
•Elle participe à des opérations près des côtes de tensions pour ouvrir le feu avec son canon de calibre de 100 mm.
•Le TCD FOUDRE L9011 ce transport de chalands et de débarquement est conçu pour pouvoir acheminer des moyens aéronavals et terrestre dans des zones d’insécurité très éloignées de leur base de départ.
•Le FOUDRE était le troisième TCD de la Marine Nationale qui a été mis en service en1990 .
•Le TCD dispose d’un radier , bassin interne immergeable qui communique avec la mer par une porte arrière rabattable .
•Il peut accueillir des chalands ou jouer le rôle de navire-atelier , le radier était utilisé comme bassin de radoub.
•C’est un navire de 168m Maître bau 23,5 m déplacement 11 900 tonnes , propulsion de 2 diesels pour une puissance totale de 20 800 ch , Vitesse 21 nœuds .
•Un équipage de 218 marins dont 18 officiers 101 officiers mariniers et 99 quartier maître et matelots .
•La Lorraine est un cuirassé de la classe Bretagne qui a été construit le 20 avril 1913 et désarmé le 17 février 1953 .
•Nommé d’après la région Lorraine , il est mis en chantier dans le cadre du programme 10.12 aux Ateliers et Chantiers de la Loire (ACL) de Saint-Nazaire en novembre 1912.
• Troisième navire de la classe Bretagne, son lancement intervint le 20 avril 1913 et il est effectivement admis au service le 27 juillet 1916.
•Ce navire avait une capacité d’équipage de 1190 marin dont 57 officiers et 1133 officiers mariniers quartiers-maîtres et matelots.
•Longueur hors tout de 166 mètres pour une largeur au fort (maître-bau) de 26,9 mètres et un tirant d’eau de 9,8 mètres.
•Déplacement en pleine charge 23 500 tonnes , puissance 43 000 ch , vitesse 21,5 nœuds ( 40 km )
La reproduction pour un usage privé est autorisée. Toute diffusion est soumise à l’autorisation du webmestre, créateur et propriétaire de ce site, voir mentions légales !
Histoire et Peintures Marines 